Олігарх у підпіллі: як компанія «Автострада» Максима Шкіля підім'яла під себе дорожню галузь
Серед олігархів, у телеефірах і банківських переліках Максима Шкіля не знайти. У нього немає ні партії, ні телеканалу, ні посади. Проте вже багато років через його «Автостраду» йде кожна третя гривня з дорожнього бюджету. Ми вважаємо, що це олігарх іншої формації: прихований.
Серед олігархів, у телеефірах і банківських переліках Максима Шкіля не знайти. У нього немає ні партії, ні телеканалу, ні посади. Проте вже багато років через його «Автостраду» йде кожна третя гривня з дорожнього бюджету. Ми вважаємо, що це олігарх іншої формації: прихований.
2019: «неіснуючий» картель. «Автострада» увійшла до засновників Національної асоціації дорожників, а Шкіль став її віцепрезидентом. За розрахунками «Наших грошей», шестеро засновників у 2020 році здобули 56% виплат і 66% тендерів. «Ліга антитрасту» вважає асоціацію картелем, але АМКУ досі не ухвалив рішення.
2019–2021: час Кубракова. 19 листопада 2019 року «Укравтодор» очолив Олександр Кубраков, а з травня 2021-го він працює міністром інфраструктури. Упродовж двох років «Автострада» піднялася з п'ятої сходинки на першу. У 2021-му вона виграла тендери на 46,6 млрд грн, а виручка зросла вдвічі, до 10,86 млрд. За даними Forbes, разом з «Автомагістраль-Південь» вона отримала майже третину від 115,4 млрд грн, які виплатив «Укравтодор».
2023: мільярди без конкурсу. Після підриву Каховської ГЕС російськими окупантами відбудову передали міністерству Кубракова. Шість тижнів по тому «Автострада» без тендеру взяла підряд на водогін Хортиця — Марганець за 5,3 млрд грн. Ідентичний об'єкт дістався Бойку. Двоє колишніх керманичів асоціації розподілили між собою 10,6 млрд грн екстрених коштів. Як згодом встановила поліція, пісок обходився у 68–115 грн за тонну, проте за договором його оцінили в 350 грн. Підозру отримав тільки Бойко.
Кадрові історії. За інформацією Opendatabot, колишній голова Вінницької ОДА Владислав Скальський впродовж 2023–2024 років керував «Автострадою», після чого став заступником мера Вінниці. Владислав Демиденко, який очолював службу автодоріг Черкащини і був замовником робіт, нині працює головним інженером «Автостради». Леонід Рибіцький, раніше перший заступник «Укрдіпродору», керує проєктним інститутом Шкіля.
Система вціліла після міністра. Кубраков залишив посаду у травні 2024-го, та механізм не зупинився. Згідно з NikCenter, протягом 23 місяців, коли Агентство відновлення очолював Сухомлин, воно віддало «Автостраді» підрядів на 63,7 млрд грн, тобто 30,1% від усіх. Ще 23,7 млрд компанія отримала раніше. Тільки в 2026 році вона виграла тендери на 49,5 млрд.
Міністри та очільники агентств приходять і йдуть, Шкіль залишається. Кубраков тепер позаштатний радник президента, і ЗМІ згадують його як можливого претендента на крісло київського голови, а в столиці Шкіль зводить метро й мости.
Особистої змови між Кубраковим і Шкілем ніхто не доводить. Проте найвдаліший період «Автостради» збігся саме з роками його керівництва. Чи знайдеться хтось із тогочасних чиновників, хто пояснить, як одна фірма перетворилася на окрему державу всередині країни?